{"id":1172,"date":"2013-01-16T23:10:04","date_gmt":"2013-01-16T22:10:04","guid":{"rendered":"http:\/\/www.flapane.com\/blog\/?p=1172"},"modified":"2018-02-06T23:20:22","modified_gmt":"2018-02-06T22:20:22","slug":"recensione-turkish-airlines-nap-ist-jfk-ist-nap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flapane.com\/blog\/2013\/01\/recensione-turkish-airlines-nap-ist-jfk-ist-nap\/","title":{"rendered":"Recensione Turkish Airlines: NAP-IST-JFK-IST-NAP"},"content":{"rendered":"

\"turkish<\/p>\n

Orbene, si fa un gran parlare di TK, TK di qui, TK di l\u00ec, TK su, TK gi\u00f9, quale migliore occasione per verificare di persona, tornare a Niuiocch Siti e dintorni, ed approfittarne per fare anche un rapido giretto ad Istanbul, al ritorno?
\nIn fondo si tratta di allungare un po’ la strada, cosa che, se ad alcuni d\u00e0 fastidio, non potr\u00e0 che fare piacere agli amanti dell’aviazione.<\/p>\n

Si va di Economy Plus (per gli amici, Barbon Class Plus), chiamata da TK Comfort Class (dettagli cliccando qui<\/a>), che si riveler\u00e0 un ottimo compromesso per un LR.
\nOvviamente, per tratte corte come NAP-IST-NAP sar\u00e0 sufficiente un posto in Y.<\/p>\n

La configurazione sul 773 \u00e8 2-3-2 (3-3-3 in Y). Pitch 46” \/ Width 20”.<\/p>\n

Poich\u00e8 non si riescono a prenotare i posti dal sito web, qualche giorno prima della partenza chiamo il call center di TK ad un numero italiano, il quale mette in contatto con quello che probabilmente \u00e8 l’Aldil\u00e0 (il tutto al costo di una chiamata urbana!), visto che la voce dell’operatore, in uno stentato italiano (migliore, in ogni caso, del suo inglese), \u00e8 debolissima.<\/p>\n

Essendo un vero ometto sprezzante del pericolo, scelgo la fila 17 per le tratte IST-JFK e JFK-IST. Risulta impossibile prenotare i posti sulle due tratte europee, toccher\u00e0 farlo al banco del check-in.<\/p>\n

Si arriva a NAP con 90 minuti d’anticipo, e scopro che non c’\u00e8 alcuna fila al check-in e, quelli in coda all’aereo (fila 23), sono gli ultimi posti disponibili.
\nInsomma, A319 pieno a tappo, principalmente traffico etnico e napoletani in prosecuzione per il Far East.<\/p>\n

Purtroppo non ho storielle “lei non sa chi sono io! ho una connessione per Katmand\u00f9!” da raccontare, \u00e8 andato tutto per il meglio e nessuna testa calda ha sentito la necessit\u00e0 di prendere in mano la situazione. \ud83d\ude00<\/p>\n

Ci accolgono due giovani e sorridenti AV, oltre ad un forte e simpatico (ma anche no) aroma di cipolla e spezie che s\u00e0 di Oriente, dovuto a chiss\u00e0 quale cibo o pax.
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Istruzioni:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Sar\u00e0 un’impressione, ma il pitch mi sembra leggermente migliore di altre major, sono 1.80mt e capita di toccare con le ginocchia:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Dagli schermi sotto le cappelliere viene trasmesso in continuazione l’Airshow. Si decolla dalla rwy06 (usata anche per l’atterraggio al ritorno, con i turisti incantati nel vedere le due Costiere a bassa quota).
\nVenerd\u00ec 27 Luglio 2012
\nNAP-IST
\nFlight: TK1880
\nClass: Y
\nSeat: 23F
\nEqp: Airbus A319
\nReg: TC-JLY
\nAir Time: 1h50m
\nScheduled: 1350-1705
\nBlock to block: 1359-1649<\/p>\n

Dopo circa un’ora inizia il servizio che, a differenza di (credo) tutte le major EU e NA su voli di due ore, comprende un pasto caldo ed un successivo passaggio per t\u00e8\/caff\u00e8.
\nOvviamente, in nessun caso vengono serviti pasti contenenti maiale.
\nDoppia scelta: couscous, o riso basmati-meatballs di vitello con curry.
\nIn aggiunta, un appetizer turco con olive ed altre verdure, ed un piccolo tiramis\u00f9.
\nOttimo la seconda scelta, il caff\u00e8 (che scoprir\u00f2 non essere lo stesso servito in C e J) troppo blando.<\/p>\n

In men che non si dica si atterra, e subito un paio di italici si preoccupano del fatto che, essendo noi in coda, ed avendo aperto solo il portellone anteriore, li tenessero imprigionati l\u00ec.
\nDopo poco verr\u00e0 aperto anche quello posteriore, e loro tireranno un sospiro di sollievo (anche perch\u00e8 non avevano capito che l’AV, in inglese, aveva detto che entro un minuto sarebbero stati aperti entrambi i portelloni).<\/p>\n

Noi andiamo in bus, il finger si usa solo per i cumenda (IB non lo usa neanche per i marcioni, in certi casi)…
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Dopo un breve tragitto si arriva nel terminal, e subito si capisce quanto l’intera struttura sia inadeguata alla mole di traffico degli ultimi anni.
\nNella piccola area destinata ai controlli per chi \u00e8 in transito (divisa a met\u00e0 fra mediorientali diretti non lontano e persone dirette in KR\/JP\/PRC) si forma un vero e proprio imbuto.
\nTroppa gente, e controlli estenuanti che, al confronto, gli agenti della TSA sono dei pivelli.
\nLa fila rallenta ancora di pi\u00f9 quando ai controlli passano donne velate per le quali suoni il metal detector.
\nImmagino che i problemi con i vicini Siriani abbiano avuto un certo peso…
\nLe quasi due ore fra un volo e l’altro sono appena sufficienti, ed infatti inizia una lunga corsa verso il dannato ultimo gate del terminal I che non arrivava mai, mentre negli schermi appariva il famigerato TK11 LAST CALL.<\/p>\n

E vab\u00e8, ce la si fa per il rotto della cuffia, ed i solerti addetti posizionati poco prima del gate iniziano a chiedere random prima l’ESTA, poi il passaporto, a posto, anzi no, di nuovo l’ESTA, clickete-clackete-clicketi consultano il terminale, a posto, anzi no, dopo due passi un nuovo scrupoloso controllo del passaporto perch\u00e8 non era stato applicato il bollino. Ricontrolliamo anche l’ESTA (nel dubbio…).<\/p>\n

Intanto, attaccato al finger, “lui”, TC-JJP<\/a>, aspetta.<\/p>\n

Veniamo accolti da altre due sorridenti hostess pi\u00f9 il cuoco, ed in men che non si dica eccoci seduti.
\nOttimo pitch davvero, poggiapiedi, inclinazione di schienale e poggiatesta sono comandati dai bottoni posti sotto il bracciolo destro, mentre nel bracciolo sinistro alloggia l’IFE.
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Istruzioni:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Amenity kit (un amico mi ha dato anche quello che gli \u00e8 stato consegnato in economy):
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

Amenity Y:
\n\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Vedendo il logo del WiFi, provo a connettermi alla rete (SSID Turkish Airlines), e non si apre alcuna pagina. Ho riprovato dopo un’oretta, in volo, e non era cambiato nulla.
\nCome mi hanno spiegato qualche tempo dopo, di norma il servizio viene attivato dopo qualche ora (non ho idea del perch\u00e8).<\/p>\n

Vista da fuori:
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Venerd\u00ec 27 Luglio 2012
\nIST-JFK
\nFlight: TK11
\nClass: c
\nSeat: 17K
\nEqp: Boeing 777-3F2\/ER
\nReg: TC-JJP
\nAir Time: 10h17m
\nScheduled: 1820-2205
\nBlock to block: 1849-2205<\/p>\n

LF 100% in Y, 60% (tendente al 50) in C, quasi pieno in J.<\/p>\n

Per evitare di pubblicare 500 foto della partenza, ho preferito fare un video che comprende rullaggio, decollo per rwy25 e vista della citt\u00e0 dall’alto.
\nImpressionante l’omogeneit\u00e0 delle livree degli aerei attaccati ai finger… escludendo un 777 EK, non ho praticamente visto che livree TK.<\/strong><\/p>\n

Video girato dal mio posto:<\/strong><\/p>\n