{"id":1652,"date":"2013-09-17T20:22:55","date_gmt":"2013-09-17T19:22:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.flapane.com\/blog\/?p=1652"},"modified":"2015-05-20T22:16:29","modified_gmt":"2015-05-20T21:16:29","slug":"recensione-lufthansabrussels-airlines-nap-muc-bru-edi-dub-nap","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.flapane.com\/blog\/2013\/09\/recensione-lufthansabrussels-airlines-nap-muc-bru-edi-dub-nap\/","title":{"rendered":"Recensione Lufthansa\/Brussels Airlines: NAP-MUC-BRU-EDI \/ DUB-NAP"},"content":{"rendered":"

\"recensione-lh-sn\"<\/p>\n

Rapid City, Bali, Timbuctu… lo so, lo so, questo Trip Report non potr\u00e0 suonare altrettanto esotico n\u00e9 per compagnie aeree, n\u00e9 per destinazioni. Eppure, almeno per me, presenta una novit\u00e0 particolare, ovvero provare il frullino Dash8-400. \ud83d\ude42<\/p>\n

Per altre ragioni, la necessit\u00e0 assoluta era dover passare velocemente per Monaco, di prima mattina, per poi proseguire.
\nCi\u00f2 implica almeno uno scalo ma, in aeroporti come MUC e FRA, si sopporta ben volentieri un allungamento del tempo di viaggio (specie nel caso di MUC).<\/p>\n

Si parte di buon’ora da NAP. A causa di problemi col sistema di check-in online, \u00e8 necessario utilizzare alle macchinette di self check-in, e cos\u00ec, verso le 5, dopo aver trovato parcheggio, si arriva in un terminal dove, a dispetto dell’ora, ci sono gi\u00e0 numerose code ai banchi AZ, ma anche in quelli che, data l’ora, presumibilmente sono check in desk per charter vacanzieri.<\/p>\n

La maggior parte della calca, come sempre, \u00e8 in zona LH, per i FRA e MUC del primo mattino.
\nE’vero, gli italiani non sono famosi per avere una gran dimestichezza con qualsiasi cosa abbia circuiti elettronici al suo interno, eppure non so spiegarmi perch\u00e8, per un’operazione che necessita di trenta secondi come quella del self check-in, molti impieghino 5\/6 minuti.
\nVa detto che non era presente un’addetta LH per aiutare i passeggeri in questa operazione. La ragione credo di intuirla: il sistema informatico di gestione bagagli, a quanto sento, \u00e8 bloccato, nessuna valigia pu\u00f2 essere accettata, e gli addetti corrono avanti e indietro.
\nQualcuno inizia a spazientirsi perch\u00e8, dopo un’ora in coda, non arrivano notizie, e va detto che non \u00e8 piacevole essere pressati come sardine assieme ad altre 350 persone, senza avere possibilit\u00e0 di muoversi.
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Quando il FRA, almeno in linea teorica, immagino che dovrebbe aver gi\u00e0 imbarcato, un addetto di terra (GH handling, forse?) chiede quali siano i pax diretti a FRA, i quali pian piano vanno via dall’area baggage drop. Immagino che abbiano imbarcato i bagagli in altra maniera, per evitare eccessivi ritardi.
\nAnche il MUC \u00e8 teoricamente in ritardo, ma ad un certo punto il sistema si sblocca, e la povera addetta pu\u00f2 iniziare ad accettare i bagagli. Il desk di business \u00e8 impresenziato (probabilmente i bagagli erano stati imbarcati poco prima che il sistema si bloccasse, non ne ho idea), e quindi le operazioni risultano di una lentezza estrema.
\nChiedo perch\u00e8 non si apra anche il banco di J, visto che siamo gi\u00e0 in ritardo, e l’addetta conviene che, s\u00ec, forse si tratta di una buona idea…<\/p>\n

Passiamo i controlli a tempo di record, nonostante la folla, e poco prima delle 7 si finisce di imbarcare. A sentire il vociare, la composizione \u00e8 eterogenea: turisti tedeschi, italiani in connessione, emigranti, russi.<\/p>\n

Gioved\u00ec 8 Agosto 2013
\nNAP-MUC
\nFlight: LH1931
\nClass: Y
\nSeat: 16F
\nEqp: Airbus A321
\nReg: D-AIDB
\nAir Time: 1h14m
\nScheduled: 635-820
\nBlock to block: 700-827
\nLF Y 100%
\nLF C Nel momento in cui sono salito, c’erano poco meno di una decina di persone. Purtroppo non ricordo quante file di C fossero presenti, ma credo 6. Insomma, un LF poco superiore al 50%.<\/p>\n

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Niente pi\u00f9 che il solito pitch, che, unito alle nuove poltrone, rendono accettabile un viaggio di 2\/3 ore, per una persona di 1.80m.
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A fianco c’\u00e8 un E175 AZ, immagino diretto a LIN o in Sicilia.
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Partenza per rwy 24
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Direzione Campi Flegrei, via Mergellina
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Dopo mezz’ora esatta, inizia il servizio (non ci saranno ulteriori passaggi di bevande). Biscotto spaventosamente dolce, ampia scelta di succhi e soda.
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\nMenzione d’onore per il tovagliolo, e per il relativo articolo nella rivista di bordo, dove si parla del dietro le quinte.
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Cielo piacevolmente coperto su Alpi e Baviera.
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Finalmente, in fase di discesa si riesce a vedere qualcosa, ed in men che non si dica tocchiamo terra con soli 7 minuti di ritardo.
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Per gli interessati, ho creato un video-collage di salita, discesa, agtterraggio e taxiing:<\/p>\n